China begon in de jaren twintig zuigermaaiers met energieopslag te gebruiken. In het begin en eind van de jaren vijftig werden zuigermaaiers met energieopslag en tractie ontwikkeld en geproduceerd. Met de ontwikkeling van kunstgraslanden werden halverwege de jaren zeventig verbeterde kronkelmaaiers ontwikkeld en gebruikt. In landen met een hoogontwikkelde mechanisatie van de veehouderij ontwikkelt de ontwikkelingstrend van nieuwe maaiers zich in de richting van hoge snelheid en energiebesparing. Systeem samenstelling
Deze kleine maaier kan qua structuur in 5 systemen worden verdeeld: 1. Voedingssysteem; 2. Krachtoverbrengingssysteem; 3. Loopsysteem; 4. Snijsysteem; 5. Besturingssysteem. Elk systeem werkt met elkaar samen om de zelfrijdende en maaitaken van de machine uit te voeren.
Voedingssysteem
Vanaf de huidige ontwikkelingsstatus van dit type product zijn er twee hoofdvormen van energiesystemen. Een daarvan is het traditionele conventionele verbrandingssysteem, vertegenwoordigd door een kleine benzinemotor of dieselmotor. De kenmerken van dit voedingssysteem zijn: hoog vermogen en lange ononderbroken werktijd, maar het grootste nadeel is veel lawaai en trillingen. Daarom zijn producten van dit type energiesysteem geschikt voor plaatsen met lage milieueisen. De andere is een nieuw voedingssysteem met batterijen als stroombron. De kenmerken van dit aandrijfsysteem zijn: laag werkgeluid en soepele werking. Het grootste nadeel is dat hij minder vermogen heeft, een korte continue werktijd heeft, regelmatig moet worden opgeladen en niet geschikt is om te werken op plaatsen ver weg van de laadstroombron. Laten we eerst eens kijken naar het traditionele energiesysteem met benzine- en dieselmotoren als krachtbron. Dit type kan kiezen uit een dieselmotor van 5-7 pk of een benzinemotor. De motor levert alle kracht waarmee de machine kan lopen en het gras kan maaien. De motor wordt met schroeven op de onderstaande motorbeugel gemonteerd. De belangrijkste componenten van de motor zijn: brandstoftank, watertank en verbrandingscilinder. Op de brandstoftank zit een tankdop. Na het openen van de tankdop zit er een laagje filter in. Wanneer u via het filter brandstof aan de brandstoftank toevoegt, kan het vuil in de olie eruit worden gefilterd. Onderaan de brandstoftank bevindt zich de brandstoftankschakelaar. Dit is de open positie en dit is de gesloten positie. De brandstof in de brandstoftank wordt via de olieleiding naar de verbrandingscilinder van de motor gestuurd. Op de watertank bevindt zich een watertankdop en een waterpeilboei. Hoe hoger het waterniveau in de watertank, hoe hoger de boeipositie. Het schone water in de watertank wordt voornamelijk gebruikt om de motor te koelen. Deze machine maakt gebruik van een enkele motor en de motor wordt met de hand gestart met behulp van een hendel. Dit is het luchtfilter. De buitenlucht komt via het luchtfilter de verbrandingscilinder binnen. Dit is de olievulpoort, die is voorzien van een oliepeilstok om het oliepeil aan te geven. Van hieruit wordt olie toegevoegd. Er wordt olie gebruikt om de motor te smeren. De gaspedaalschakelaar kan de grootte van het gaspedaal regelen met een trekkoord. Wanneer de schakelaar in de bovenste stand staat, is de gasklep gesloten en stopt de machine. Wanneer de schakelaar in de onderste stand staat, staat de gashendel op maximaal. Aan de andere kant van de motor bevindt zich een motorvermogenwiel. Verwijder de metalen beschermkap aan één kant zodat u het krachtoverbrengingssysteem duidelijk kunt zien.
Krachtoverbrenging
Op het aandrijfwiel zijn twee krachtoverbrengingsriemen geïnstalleerd. De voorwaartse riem brengt kracht over naar het snijsysteem, de zogenaamde snijkrachtriem, en de achterwaartse riem brengt kracht over naar het loopsysteem, de loopkrachtriem genoemd. Via dit roterende wiel is de snijkrachtriem verbonden met het snijsysteem. Dit is een riemdrukwiel dat is aangesloten op een trek-draadschakelaar. Wanneer de trekdraadschakelaar- wordt aangedraaid, drukt het riemdrukwiel op de transmissieriem en wordt het motorvermogen overgebracht naar het maaisysteem. Wanneer de trekdraadschakelaar-los zit, wordt de voorwaartse krachtoverbrenging uitgeschakeld. Er is ook een riem-aandrukwiel geïnstalleerd naast de bewegende aandrijfriem. Het band-aandrukwiel is verbonden met een trek-draadschakelaar. Wanneer het riem-aandrukwiel zich in deze positie bevindt, is de riem los en kan het vermogen van de motor niet naar achteren worden overgebracht. Op dezelfde manier, wanneer de trek-draadschakelaar wordt aangetrokken, nadert het riem-aandrukwiel en drukt de aandrijfriem in, waardoor de kracht van de motor wordt overgebracht naar het roterende wiel aan de achterkant. Op dit roterende wiel is de tandwielkast aangesloten. Dit is de versnellingsbak, die verschillende sets versnellingscombinaties bevat. Door verschillende combinaties van versnellingen worden het motortoerental en de draairichting aangepast. Voor de versnellingsbak is dit roterende wiel het opgenomen vermogen. De versnellingscombinatie in de versnellingsbak wordt gecompleteerd door de schakelhendel. Dit is de uitgaande as van de versnellingsbak, die vermogen levert aan het rijsysteem.
Reizend systeem
Het reissysteem bestaat uit dit paar reisbanden. Het vermogen van de versnellingsbak drijft de banden aan om te rijden.
