1. Olietoevoerschakelaar olietank lekt olie: De reden is dat de grafiet- en asbestolieafdichtingen bij de schakelaar beschadigd zijn.
Eliminatie: 1. Verwijder de schakelaar, haal het vulmiddel eruit, gebruik olie{1}}bestendige rubberen platen om twee ronde kussentjes te maken met een buitendiameter die 1 mm groter is dan het gat in de schakelaarbehuizing en een binnendiameter die 1,50 mm groter is dan de handgreepschroef, klem de rubberen kussentjes in het midden van de stalen kussentjes en plaats ze vervolgens op de handgreep en draai de pakkingbus vast.. 2. Wikkel de grafiet- en asbestkabels tussen de twee stalen kussentjes en vul ze op, en draai de pakkingbus vast.
2. Aftapkraan olietank lekt olie: De reden is dat de stalen kogel in de kraan verroest of ongeldig is.
Eliminatie: Vervang de stalen kogel (met een diameter van 15 mm, deze kan worden vervangen door de stalen kogel in het lager met een binnendiameter van 80 mm).
3. De belmonding van de olieleiding lekt olie: de reden is dat het kegeloppervlak van de belmonding van de olieleiding en de belmondzitting niet goed zijn afgedicht.
Eliminatie: 1. Draai eerst het uiteinde met de bel vast bij het aandraaien van de verbinding. 2. Breng na het slijpen van de belmondverbinding afdichtmiddel aan op het kegeloppervlak, draai of zaag vervolgens de belmond af en zet weer- uit met een expander.
4. Holle schroefverbindingen lekken olie: de redenen zijn: 1. Het eindvlak en de pakking van de olieleidingverbinding zijn ongelijk; 2. De schroefgaten in de behuizing zijn ongelijkmatig.
De eliminatiemethode is als volgt: Slijp de verbindingen en pakkingen. Maak het binnenoppervlak van de zeshoekige holle schroef plat en draai hem vervolgens vast of breng afdichtmiddel aan op beide zijden van de pakking.
5. Olielekkage aan het verbindingsoppervlak van de behuizing: de reden is dat het verbindingsoppervlak van de behuizing, zoals het oliecarter, de cilinderkop, het kleppendeksel, het distributiedeksel, het transmissiedeksel, het startertransmissiedeksel, enz. meestal wordt veroorzaakt door het niet goed vastdraaien van de bevestigingsmiddelen en de pakking is beschadigd of defect.
Eliminatie: 1. Zorg ervoor dat u het regelmatig vastdraait.. 2. Voor onderdelen die niet vaak worden gedemonteerd, zoals papieren kussens, kunt u rode lijm aanbrengen op beide zijden van de papieren kussens; 3. Voor verbindingsoppervlakken van onderdelen die vaak worden gedemonteerd, zoals kleppendeksel, filterhuis, enz., moeten asbestpads worden gebruikt en moet er loodolie op de pads worden aangebracht. Bij het aandraaien dienen de bouten ter plaatse meerdere malen symmetrisch aangedraaid te worden. Bovendien moet de pakking intact zijn, moet het verbindingsoppervlak van de onderdelen vlak en schoon zijn en mogen de onderdelen niet verkeerd uitgelijnd of vervormd zijn.
6. Olielekkage bij elke hefboomas: De reden is 1. De afdichtingspakking is beschadigd. 2. De speling tussen de as en het gat is groter.
Eliminatie: afhankelijk van de diameter van de as kunt u een geschikte olie-bestendige rubberen pakking als pakking kiezen. De binnendiameter is 1-3 mm kleiner dan de schachtdiameter. Installeer het op het asoppervlak in contact met de gatwand en druk het stevig aan.
7. Carterolielekkage: De reden is dat de papieren pakking beschadigd is of dat de schroef loszit.
Eliminatie: Verwijder de oliecarter, verwijder de pakking voor inspectie. Als de pakking intact is, veeg deze dan schoon en breng een laag rode lijm aan; als deze beschadigd is, vervang deze dan door een nieuwe pakking. Breng een laag rode lijm aan. De schroeven moeten symmetrisch en gelijkmatig worden aangedraaid.
8. Olielekkage uit de hogedrukolieleiding: de reden is dat na langdurig gebruik van de hogedrukolieleiding- het conische oppervlak van de verbinding versleten is, wat resulteert in een slechte afdichting.
Probleemoplossing: plaats een plastic buis van 1-2 mm lang met een diameter van ongeveer 5 mm bij de verbinding tussen het conische oppervlak en het conische gat van de hoge-olieleiding, of plaats een koperen pakking met een binnendiameter die iets groter is dan de binnendiameter van de olieleiding en een geschikte buitendiameter, of vervang een nieuwe hogedrukolieleiding.
IX. Tandwielolielekkage uit de versnellingsbak: De reden is 1. De passende speling tussen het versnellingsbaklager en het asgat is te groot; 2. De oliekeerring is versleten en verouderd.
De methoden voor het oplossen van problemen zijn als volgt: Als de speling tussen het asgat van de kast te groot is, kan deze worden gerepareerd door de huls in te brengen. Als de oliekeerring versleten en verouderd is en olielekkage veroorzaakt, moet de oliekeerring worden vervangen.
10. Olielekkage uit het steunwiel, de riemrol en het geleidewiel: De reden is 1. De rubberen afdichtingsmof is versleten en verouderd; 2. De afdichtring is ernstig versleten.
De methoden voor het oplossen van problemen zijn als volgt: Vervang de rubberen afdichtingsmanchet op tijd. Vervang de bovenste afdichtring. De twee ruwe voegoppervlakken van de afdichtring moeten goed worden geslepen en aan beide zijden moet een laag grafietvet worden aangebracht. Na installatie kunnen water en vuil 24 uur lang niet binnendringen.
11. Olielekkage uit de olievulpoort en olieaftappoort: De redenen zijn: 1. De schroefdraad en spoed van de dieseltank, benzinetank, hydrauliekolietank, grof en fijn dieselfilter, hoge-oliedrukpomp, oliecarter, versnellingsbak, enz. zijn inconsistent. 2. Het deksel van de dieseltank heeft geen afdichtingsrubber.
De methode voor het oplossen van problemen is als volgt: Zorg ervoor dat de schroeven en de afstanden van de afdichtingsonderdelen consistent zijn, en gebruik voor alle onderdelen fijne gespen. Afdichtingsrubber aanbrengen.
